Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 20 февраля 2019 г. N 13АП-33531/18

ГАРАНТ:

Постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 17 мая 2019 г. N Ф07-4827/19 настоящее постановление оставлено без изменения

г. Санкт-Петербург

20 февраля 2019 г.

Дело N А56-75891/2015/тр

Резолютивная часть постановления объявлена 12 февраля 2019 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 20 февраля 2019 года.

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе:

председательствующего Бурденкова Д.В.

судей Аносовой Н.В., Зайцевой Е.К.

при ведении протокола судебного заседания: секретарем Марченко Е.С.

при участии:

от конкурсного управляющего должником Белокопыта А.В.: представитель Бессонова Н.А., Бессонов Р.В. по доверенности от 01.12.2018,

от АО "Аэрофлот - российские авиалинии": представитель Кибиц Д.С. по доверенности от 28.12.2018, Чарушина Ю.В. по доверенности от 06.12.2018, Русакомский А.И. по доверенности от 28.12.2018,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-33531/2018) конкурсного управляющего Белокопыта Алексея Васильевича

на определение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 06.11.2018 по делу N А56-75891/2015/тр. 840 (судья Глумов Д.А.), принятое

по заявлению АО "Аэрофлот - российские авиалинии"

о включении требования в реестр требований кредиторов должника

в рамках дела о несостоятельности (банкротстве) ОАО "АК "ТРАНСАЭРО",

установил:

Публичное акционерное общество "Сбербанк России" обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о признании открытого акционерного общества "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" (далее - должник, ОАО "АК "ТРАНСАЭРО") несостоятельным (банкротом).

Определением суда от 19.10.2015 указанное заявление принято к производству.

Определением суда от 23.12.2015 (резолютивная часть объявлена 16.12.2015) в отношении должника введена процедура наблюдения, временным управляющим утвержден Котов Михаил Сергеевич. Указанные сведения опубликованы в газете "Коммерсантъ" от 26.12.2015 N 240.

Решением суда от 20.09.2017 (резолютивная часть объявлена 13.09.2017) ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" признано несостоятельным (банкротом), в отношении должника открыто конкурсное производство, конкурсным управляющим утвержден Белокопыт Алексей Васильевич. Указанные сведения опубликованы в газете "Коммерсантъ" от 23.09.2017 N 177.

Распоряжением Председателя Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 15.01.2018 в связи с назначением судьи Мирошниченко В.В. на должность судьи Арбитражного суда Северо-Западного округа, в порядке статьи 18 АПК РФ, дело N А56-75891/2015 передано в производство судье Глумову Д.А.

В арбитражный суд от публичного акционерного общества "Аэрофлот - российские авиалинии" (далее - кредитор, ПАО "Аэрофлот") поступило заявление б/д б/N , уточненное в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, о включении в реестр требований кредиторов должника требования в размере 358249365,28 руб., в том числе основной долг в размере 358068501,91 руб., неустойка в размере 180863,37 руб.

Определением от 06.11.2018 суд признал обоснованным и включил в третью очередь реестра требований кредиторов ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" требование ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в размере 358249365,28 руб., в том числе основной долг в размере 358068501,91 руб., неустойка в размере 180863,37 руб. Требование в размере 180863,37 руб. неустойки учесть отдельно в реестре требований кредиторов как подлежащее удовлетворению после погашения основной суммы задолженности и причитающихся процентов.

На определение суда подана апелляционная жалоба, в которой конкурсный управляющий должником просит определение от 06.11.2018 отменить, принять по делу новый судебный акт, которым отказать в удовлетворении требований ПАО "Аэрофлот", ссылаясь на несоответствие выводов суда первой инстанции обстоятельствам дела и неполное выяснение судом первой инстанции обстоятельств дела.

Представитель конкурсного управляющего ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", поддержал доводы апелляционной жалобы.

По мнению присутствовавшего в судебном заседании представителя ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии", апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи с соблюдением положений статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции признал обоснованным требование ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в размере 358249365,28 руб., в том числе основной долг в размере 358068501,91 руб., неустойка в размере 180863,37 руб. и включил его в реестр требований кредиторов должника в третью очередь удовлетворения.

Суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены судебного акта и удовлетворения апелляционной жалобы и считает, что суд первой инстанции при вынесении определения обоснованно исходил из следующего.

В соответствии с абзацем вторым пункта 1 статьи 142 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" (далее - Закон о банкротстве) в конкурсном производстве установление размера требований кредиторов осуществляется в порядке, предусмотренном статьей 100 Закона о банкротстве.

В силу абзаца 3 пункта 1 статьи 142 Закона о банкротстве реестр требований кредиторов подлежит закрытию по истечении двух месяцев с даты опубликования сведений о признании должника банкротом и об открытии конкурсного производства.

Требование кредитора предъявлено к должнику в установленный Законом о банкротстве срок.

Как разъяснено в пункте 26 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.06.2012 N 35 "О некоторых процессуальных вопросах, связанных с рассмотрением дела о банкротстве", в силу пунктов 3 - 5 статьи 71 и пунктов 3 - 5 статьи 100 Закона о банкротстве проверка обоснованности и размера требований кредиторов осуществляется судом независимо от наличия разногласий относительно этих требований между должником и лицами, имеющими право заявлять соответствующие возражения, с одной стороны, и предъявившим требование кредитором - с другой стороны.

При установлении требований кредиторов в деле о банкротстве судам следует исходить из того, что установленными могут быть признаны только требования, в отношении которых представлены достаточные доказательства наличия и размера задолженности.

Как следует из материалов спора, 01.09.2015 на заседании правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции под председательством первого вице-премьера Правительства Российской Федерации Шувалова И.И. (протокол заседания Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции от 01.09.2015 N 8) было принято решение о консолидации активов ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и ПАО "Аэрофлот", которому должны были перейти 75% плюс 1 акция должника. При этом Правительственной комиссией была подчеркнута необходимость безусловного выполнения ранее принятых обязательств должника, в том числе по перевозке пассажиров.

Учитывая изложенное, в связи необходимостью организации безусловного выполнения ранее принятых обязательств должника по перевозке пассажиров, оплате заправки воздушных судов, обслуживанию воздушных судов, пассажиров и экипажей ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" в аэропортах, возврату денежных средств пассажирам, отказавшимся от перевозки рейсами ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", в целях предотвращения полной остановки деятельности ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и причинения еще больших убытков, руководством ПАО "Аэрофлот" было принято решение об участии ПАО "Аэрофлот" в санации должника в пределах лимита, установленного решением Совета директоров ПАО "Аэрофлот", в размере 5000000000 руб. В дальнейшем руководством ПАО "Аэрофлот" было принято решение об увеличении указанного лимита до 17000000000 руб.

Для реализации выполнения ранее принятых обязательств должника по перевозке пассажиров 14.10.2015 между кредитором и должником заключено дополнительное соглашение N 7 к ранее заключённому соглашению о передаче пассажиров N 29063984/Р225- 16/01.02.2013 (Фим). Действие дополнительного соглашения N 7 относится к правоотношениям сторон, возникшим с 01.10.2015.

В соответствии с пунктом 2.1.2 данного соглашения принимающая авиакомпания (ПАО "Аэрофлот") будет принимать помимо документов FIM авиабилеты передающей авиакомпании (ОАО "АК "ТРАНСАЭРО"), пунктом 3 дополнительного соглашения определен порядок расчетов.

Предметом соглашения о передаче пассажиров N 29063984/Р225-16/01.02.2013 (Фим) (далее - соглашение) и приложений к нему (N N 1, 2) является порядок передачи и перевозки пассажиров и их багажа сторонами на рейсы друг друга по перевозочному документу - Манифест о прерывании полёта (FIM (Flight Interruption Manifest), а также условия расчетов за осуществленные перевозки. Согласно пункту 9.1 статьи 9 соглашение вступает в силу с 01.11.2012 (в этой связи во всех дополнительных соглашениях указано, что они заключены к соглашению от 01.11.2012).

Согласно пункту 5.1 соглашения передающая авиакомпания соглашается выплачивать принимающей авиакомпании суммы за выполненные перевозки в соответствии с условиями приложения N 2 к соглашению (в редакции дополнительного соглашения от 14.10.2015 N 7).

Согласно пункту 5.2 соглашения расчёты между сторонами за предоставление в соответствии с соглашением услуг, а также услуг, которые могут быть предметом дополнительных соглашений между сторонами, будут производиться в порядке, предусмотренном в приложении N 1 к соглашению, являющимся его неотъемлемой частью.

В соответствии с пунктом 4.1 Приложения N 1 к соглашению после обмена выписками и определения баланса взаимных расчетов сторона-дебитор в срок не позднее 30 календарных дней после окончания отчетного периода осуществляет перевод суммы сальдо на расчетный счет стороны-кредитора.

В соответствии с условиями соглашения с дополнительным соглашением N 7 к нему ПАО "Аэрофлот" свои обязанности исполнило, что подтверждается направленными в адрес ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" счетами с сопроводительными письмами, на которых присутствуют отметки о принятии должником: от 12.10.2015 N 403.13-96, от 16.10.2015 N 403.13-112, от 21.10.2015 N 403.13-114, от 28.10.2015 N 403.13-503, от 06.11.2015 N 403.13-509, от 16.11.2015 N 403.13-538, от 30.11.2015 N 403.13-569, от 07.12.2015 N 403.13-585; от 15.12.2015 N 403.13-615; от 22.12.2015 N 403.13-622, от 28.12.2015 N 403.13-630, от 07.12.2015 N 403.13-585, от 11.01.2016 N 403.13-2.

25.02.2016 ПАО "Аэрофлот" в адрес должника было направлены письма N 403.13-97 и N 403.13-98 об урегулировании взаиморасчетов по соглашению.

Арбитражный суд отмечает, что заявленная ПАО "Аэрофлот" к включению в реестр требований кредиторов задолженность возникла по итогам расчётов за оказанные услуги по перевозке пассажиров UN в рамках соглашения о передаче пассажиров N 29063984/Р225-16/01.02.2013 (Фим).

В соответствии с пунктом 4.4 приложения N 1 к соглашению N 1, если перевод причитающейся стороне-кредитору суммы не осуществлен стороной-дебитором в сроки, оговоренные пункте 4.1, начисляются пени за каждый просроченный день в размере ставки рефинансирования Центрального Банка Российской Федерации.

Таким образом, размер задолженности ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" перед ПАО "Аэрофлот" составляет 358249365,28 руб., в том числе основной долг в размере 358068501,91 руб., неустойка в размере 180863,37 руб.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в арбитражный суд с настоящим заявлением.

Материалами дела подтверждается, что ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" свои обязательства по соглашению не исполнило. Согласно акту сверки расчетов по состоянию на 30.09.2015 должник признал задолженность перед кредитором на сумму 20552656, 23 руб.

В отношении доводов конкурсного управляющего должником о том, что требования кредитора основаны на проданных ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" билетах в период, когда такая продажа не производилась и была невозможна, арбитражный суд первой инстанции правильно указал, что продажа авиабилетов ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" осуществлялась более чем за полгода до предполагаемого вылета. Соответственно, после остановки операционной деятельности ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" пассажиры, которые приобрели авиабилеты на рейсы после 01.10.2015, оказались в ситуации невозможности возврата по приобретенным авиабилетам. Для недопущения ухудшения ситуации и предоставления пассажирам ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" возможности совершить перелеты по приобретенным авиабилетам без осуществления доплаты ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" в рамках соглашения и дополнительного соглашения N 7 к нему переоформляла авиабилеты на рейсы группы ПАО "Аэрофлот", т.е. после отзыва у ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" сертификата эксплуатанта.

ПАО "Аэрофлот" указало, что в открытом доступе, на сайте ПАО "Аэрофлот" и ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" в спорный период (после 01.10.2015) была опубликована информация относительно переоформления авиабилетов ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" на рейсы группы ПАО "Аэрофлот", а также инструкция по осуществлению возвратов приобретенных пассажирами авиабилетов.

В связи с чем, 04.09.2015 между ПАО "Аэрофлот" и ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" было заключено соглашение о коммерческом сотрудничестве (Интерлайн) для возможности проведения тестирования и внедрения функционала Интерлайн электронного билета (IET) между авиакомпаниями. В свою очередь IET был необходим для переоформления авиабилетов UN на SU в сбойных ситуациях (INVOL) по договору о передаче пассажиров (ФИМ) после остановки операционной деятельности ОАО "АК "ТРАНСАЭРО".

Необходимые договоренности расчета и применения согласованы в дополнительном соглашении N 7 к соглашению о передаче пассажиров между ПАО "Аэрофлот" и ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" от 18.10.2012.

В указанный период в своей деятельности ПАО "Аэрофлот" использовало систему бронирования авиабилетов Sabre. Системой бронирования авиаперевозок и оформления перевозок ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" являлась система SITA Gabriel. При этом для работы в данной системе выбранной тем или иным перевозчиком для целей осуществления бронирования и выписки билетов требуется заключение договора на предоставление доступа ко всем функциям системы бронирования между перевозчиком и провайдером системы бронирования (к примеру, SITA Gabriel). Соответственно, между ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и SITA Gabriel было заключено соглашение о предоставлении доступа ОАО "АК "Трансаэро" ко всем функциям систем бронирования. Без заключения указанного договора работа в системе бронирования SITA Gabriel невозможна.

ПАО "Аэрофлот" указало, что работа в системе бронирования построена таким образом, что агент, в качестве которого может выступать агентство по продаже авиаперевозок или другая авиакомпания, получившие доступ к системе бронирования на основании агентского соглашения, имеет возможность "работать" только с теми бронированиями, которые изначально создавались в его офисе. Сама авиакомпания или ее уполномоченный агент с функциями генерального агента (также это право закрепляется подписанием особым видом агентского соглашения) могут "видеть" и работать со всеми бронированиями на рейсы ОАО "АК "ТРАНСАЭРО". Эти права закрепляются, "прописываются" авиакомпанией в настройках системы бронирования. Это сделано для защиты конфиденциальной информации, в т. ч. персональных данных пассажиров, а также коммерческой тайны авиакомпании. Особенности обмена данными между системами бронирования авиакомпаний - партнеров заключаются в том, что каждый участник интерлайн (фим) - перевозки "видит" только свои забронированные сегменты перевозки. Таким образом, ПАО "Аэрофлот" в своей системе бронирования и учета данных видит лишь ту часть бронирования пассажира, где перевозка была оформлена на его рейсы. Часть первоначального бронирования и дата покупки первоначального авиабилета пассажиром недоступны к просмотру ПАО "Аэрофлот", ввиду того, что первоначально авиабилет был оформлен на рейсы ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", денежные средства за перевозку пассажир уплатил ОАО "АК "ТРАНСАЭРО".

Как следует из материалов спора, в реестре авиабилетов, предоставленных ПАО "Аэрофлот", обозначен столбец "Дата внесения изменения в бронирование сотрудниками ТСО". Указанные даты являются датами внесения ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" в системе бронирования SITA Gabriel изменения в бронирования пассажиров в части изменения номера рейса (пересадка пассажиров с рейсов ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" на рейсы ПАО "Аэрофлот" в связи с отзывом 01.10.2015 у ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" сертификата эксплуатанта) с одновременным переоформлением авиабилета с этими измененными условиями перевозки.

В реестре также имеется информация о валидаторе, цифровом IATA коде точки оформления перевозочного документа. Указанный номер валидатора присваивается IATA в результате сертификации и регистрации офиса продажи авиационных пассажирских перевозок, используется в настройках автоматизированных системах бронирования и однозначно идентифицирует пульт, с которого производилось бронирование перевозок и оформление перевозочных документов. Принадлежность указанных в реестре номеров валидаторов к ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" подтверждает, что оформление указанных авиабилетов производилось в виртуальном офисе ОАО "АК "ТРАНСАЭРО".

Кроме того, 670 код, указанный в представленных в реестре авиабилетов, свидетельствует о принадлежности данного авиабилета к ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", право на внесение изменений по указанным авиабилетам предоставляется только владельцу данного авиабилета через систему бронирования, к которой открыт доступ у авиакомпании, которой принадлежит авиабилет - в данном случае ОАО "АК "ТРАНСАЭРО".

Согласно пункту 1.1 Резолюции ИАТА 767 "Присвоение расчетных кодов Авиакомпаний и префиксов Авиакомпаний" расчетные коды авиакомпаний и префиксы авиакомпаний являются существенно важными для идентификации перевозочных документов на перевозки пассажиров и грузов, обработки пассажирских расчетных операций, операций с грузами и для других коммерческих/перевозочных целей.

Трехзначный цифровой код 670, присвоенный ИАТА ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", является цифровым обозначением принадлежности перевозочных документов к указанной авиакомпании, что также подтвердил представитель должника. При этом признаком принадлежности перевозочных документов ПАО "Аэрофлот" является цифровой код 555 (информация о принадлежности ПАО "Аэрофлот" указанного кода находится в открытом доступе на официальном сайте ИАТА).

Довод конкурсного управляющего должником о том, что ПАО "Аэрофлот" имело возможность вносить изменения в бронирование билетов, выпущенных должником, также обоснованно отклонен судом первой инстанции.

В пункте 2.2.1 соглашения Интерлайн сторонами согласовано, что перевозящая авиакомпания (ОАО "АК "ТРАНСАЭРО") согласна принимать билеты и другие перевозочные документы, выпущенные оформляющей авиакомпанией настоящего соглашения (ПАО "Аэрофлот"). Суть соглашения Интерлайн состоит в том, что оформляющей авиакомпании дается право оформлять перевозочные документы на собственных бланках, а перевозящая авиакомпания признает перевозочные документы оформляющей авиакомпании, принимая пассажиров с такими билетами к перевозке на свои рейсы. Пунктом 2.3 соглашения Интерлайн не предоставлено право оформляющей авиакомпании вносить изменения в перевозочные документы перевозящей авиакомпании, поскольку согласно вышеуказанному пункту оформляющая авиакомпания должна руководствоваться при обмене, переписке, выписке дубликата или возмещении по любому билету или иному перевозочному документу, выданному оформляющей авиакомпанией, применимыми для такого случая резолюциями ИАТА, а также правилами перевозящей авиакомпании.

Таким образом, оформляющая авиакомпания имеет право оформить возврат/обмен/внести изменение в свой билет, оформленный на своем бланке на рейс перевозящей авиакомпании, но с учетом правил перевозящей авиакомпании, т.к. билеты по соглашению Интерлайн оформляются по тарифам и правилам перевозящей стороны, о чем говорится в пункте 2.1.5 Соглашения Интерлайн.

Соглашение Интерлайн дает полномочия участнику договора создавать бронирование, оформлять билеты на рейсы партнера, вносить изменения в перевозку исключительно в собственной системе бронирования и на своих бланках. В соглашении Интерлайн и в резолюциях ИАТА, ссылки на которые содержатся в соглашении Интерлайн, нет и не может быть условия о том, что авиакомпания получает доступ к системе бронирования партнера и может оформлять перевозку на бланках партнера и вносить соответствующие изменения от лица партнера.

Суд первой инстанции также правомерно отклонил довод конкурсного управляющего должником о недостоверности представленных ПАО "Аэрофлот" сведений. Как следует из объяснений ПАО "Аэрофлот", переоформление билетов в офисах ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" (на бланках 670) с рейсов UN (должника) на рейсы SU (кредитора) в период 03.10.2015 - 08.10.2015 производилось не только по причинам отмен рейсов UN, но и вследствие их нерегулярности - задержек/переносов/потерь стыковок.

Кредитором представлены соответствующие авиабилеты. Также переоформление билетов с отмененных рейсов UN на рейсы SU в офисах ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" (на бланках 670) производилось с изменением первоначальных маршрутов.

Арбитражный суд первой инстанции правильно указал, что конкурсным управляющим не представлено доказательств перевозки пассажиров по авиабилетам, представленным в материалы спора кредитором, проданным ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и переоформленным ПАО "Аэрофлот" без доплаты на свои рейсы иными перевозчиками.

Кроме того, ПАО "Аэрофлот" в материалы спора представлено руководство ИАТА по подсчету доходов с переводом, из содержания которого следует, что счета должны быть подготовлены и выставлены в печатном, не рукописном виде на одном из официальных языков IATA (на английском, французском и испанском языках). В приложении Д к указанному руководству имеется перевод описания титульного листа Интерлайн счёта за перевозки пассажиров, содержащего переводы всех граф и столбцов документа. Кроме того, документы были выставлены ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" именно в указанном виде, на момент подписания акта сверки от 30.09.2015 должником возражений относительно их содержания не заявлялось.

Относительно доводов ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" об отсутствии в представленных электронных билетах ряда необходимых реквизитов, в связи с чем они не могли быть приняты к перевозке, ПАО "Аэрофлот" указало, что пассажир принимается к перевозке на основании записи в системе бронирования, а не по имиджу авиабилета.

Относительно отсутствия в некоторых счетах ссылок на договор или наличие ссылок на соглашение Интерлайн, материалами спора установлено, что отраслевые правила по учету доходов не предусматривают наличие ссылки на тип договора на титульном листе счета. В один счет могут включаться документы, предъявляемые в рамках различных соглашений. В сопроводительных письмах, с которыми направлялись счета и выписки расчетов - указано "за "Интерлайн" перевозки".

Как указало ПАО "Аэрофлот", соглашение Интерлайн по своей природе - это признание перевозочной документации (авиабилетов) одного перевозчика другим, что и вызывает необходимость проведения взаиморасчетов, а согласно дополнительному соглашению N 7 к ранее заключённому соглашению о передаче пассажиров N 29063984/Р225-16/01.02.2013 (Фим) ПАО "Аэрофлот" принимало помимо документов FIM авиабилеты ОАО "АК "ТРАНСАЭРО".

Как следует из материалов спора, сумма дебиторской задолженности по авиабилетам (купонам) с датой перевозки до 19.10.2015 в размере 358068501,91 руб. была сформирована на основании выставленных в адрес ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" счетов по 5-дневному обменному курсу валют Расчетной Палаты ИАТА, месяца, предшествующего месяцу предъявления счета, курс указывается на титульном листе счета в графе Month/Year-Period, а в документе "Расчет неустойки ТСО по ФИМ" сумма дебиторской задолженности по услугам, оказанным до 19.10.2015: по документам ФИМ составила 173260848,19 руб., по авиабилетам (купонам), расцененным по правилам, предусмотренным дополнительным соглашением N 7 к соглашению о передаче пассажиров (ФИМ), составила 184807653,72 руб., а всего совокупно 358068501,91 руб.

Выписка из автоматизированной информационной системы учета воздушных перевозок в формате реестра перевозочных документов, оформленных в бездокументарной форме (электронный билет) с отражением данных электронных билетов, принятых в расчеты в рамках соглашения между ПАО "Аэрофлот" и ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", выполняет роль перечня авиабилетов и была представлена в связи с запросом ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", касающимся предоставления образов авиабилетов, включенных в счета предъявления ПАО "Аэрофлот" в ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" за весь период перевозок с сентября по декабрь 2015 года. В предоставленном реестре перевозочных документов пересчет стоимости перевозки от валюты USD (валюты реестра, доллар США) в RUB произведен по курсу ЦБ РФ на дату оказания услуги (дата перевозки). Таким образом, сумма задолженности в USD по реестру N 240 соответствует фактической сумме задолженности в USD по счетам ПАО "Аэрофлот", выставленным в адрес ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и отраженной в учете ПАО "Аэрофлот". При этом, на основании стандарта ИАТА, сумма задолженности в рублях определяется путем пересчета суммы USD реестра по обменному 5- дневному курсу ИАТА, указанному на предъявленном счете.

Довод конкурсного управляющего о том, что требование ПАО "Аэрофлот" не подлежит удовлетворению в связи с его корпоративным характером, либо подлежит удовлетворению после полного удовлетворения требований независимых кредиторов, был исследован и обоснованно отклонен судом первой инстанции, поскольку в материалах спора отсутствуют доказательства того, что ПАО "Аэрофлот" является заинтересованным лицом по отношению к должнику применительно к положениям статьи 81 Федерального закона от 26.12.1995 N 208-ФЗ "Об акционерных обществах", статьи 19 Закона N 127-ФЗ. Кроме того, требование ПАО "Аэрофлот" основано на неисполнении должником гражданско-правовых обязательств.

Ссылка конкурсного управляющего на то, что факт участия ПАО "Аэрофлот" в уставном капитале ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" подтверждается протоколом заседания Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции от 01.09.2015 N 8, а также Протоколом заседания Совета директоров ПАО "Аэрофлот" от 03.09.2015, арбитражным судом отклонена, поскольку данные документы лишь зафиксировали соответствующие намерения, а 01.10.2015 состоялось заседание Совета директоров ПАО "Аэрофлот", на котором было принято решение - в связи с невыполнением рядом акционеров ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" условий предложения (оферты) о продаже ими акций ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" в количестве не менее 75% + 1 акция, направленного в ПАО "Аэрофлот" и рассмотренного Советом директоров 03.09.2015, отказаться от продления срока по такому предложению (оферте). В связи с этим, сделка по покупке акций ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" ни ПАО "Аэрофлот", ни каким-либо другим, связанным с ПАО "Аэрофлот" лицом, не была совершена ни на дату заключения соглашения, ни когда-либо после.

Дополнительное соглашение N 7 к ранее заключённому Соглашению о передаче пассажиров N 29063984/Р225-16/01.02.2013 (Фим) заключено, принимая во внимание упоминаемую выше задачу Правительства Российской Федерации о необходимости организации безусловного выполнения ранее принятых обязательств должника, с целью пополнения оборотных средств должника для осуществления перевозок пассажиров ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", в том числе на оплату заправки воздушных судов, обслуживания воздушных судов, пассажиров и экипажей в аэропортах, на возврат денежных средств пассажирам, отказавшимся от перевозки рейсами ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" и предотвращения полной остановки деятельности ОАО "АК "ТРАНСАЭРО", что также установлено вступившими в законную силу судебными актами делу N А40-193697/2015.

Довод конкурсного управляющего о том, что ПАО "Аэрофлот" получило в качестве компенсации своих требований права на осуществление международных воздушных перевозок (допуски) ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" по 23 маршрутам, правомерно отклонен судом первой инстанции, поскольку ему была дана оценка в судебных актах по обособленному спору N А56-75891/2015/тр.344.

На основании положений статьи 100 Закона о банкротстве, суд первой инстанции обоснованно признал правомерным и включил в третью очередь реестра требований кредиторов ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" требование ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в размере 358249365,28 руб., в том числе основной долг в размере 358068501,91 руб., неустойка в размере 180863,37 руб.

При вынесении обжалуемого судебного акта судом первой инстанции с учетом требований статей 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исследованы и оценены все представленные в материалы дела доказательства, нормы материального и процессуального права применены правильно, выводы суда соответствуют обстоятельствам дела и имеющимся доказательствам, предусмотренных статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации оснований для изменения или отмены судебного акта апелляционной инстанцией не выявлено, в связи с чем обжалуемый судебный акт подлежит оставлению без изменения.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 269-272 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Определение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 06.11.2018 по делу N А56-75891/2015/тр.840 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.

Председательствующий

Д.В. Бурденков

Судьи

Н.В. Аносова Е.К. Зайцева